Supports de roue de secours

Un support de roue de secours pour remorque doit correspondre à la jante et au point de fixation disponible. Relevez d’abord le nombre de trous de la roue, puis leur disposition. Sur une jante à 4 trous, mesurez l’entraxe entre les centres de deux trous opposés. Pour une jante à 5 trous, comparez les cotes du support avec celles de la jante ou avec la référence indiquée sur la vue éclatée du fabricant.

Le type de support détermine sa position et son mode de montage :

• support sur flèche ou timon, fixé par brides ;
• support latéral sur châssis ;
• support sous caisse, lorsque le dégagement au sol le permet ;
• platine spécifique prévue par le constructeur.

Contrôlez aussi le diamètre des vis, la longueur filetée disponible et le déport de la jante. Une roue peut avoir le bon nombre de trous sans pouvoir être serrée correctement si la platine touche le voile de jante ou si les goujons sont trop courts.

Le nom de la marque ne suffit pas pour identifier un support. Lider, Trigano et Erdé ont utilisé plusieurs châssis, dimensions de roues et montages selon le modèle et l’année. Relevez les informations de la plaque constructeur : marque, type, numéro de série et, si elle est indiquée, référence du modèle.

Comparez ensuite ces données avec la vue éclatée correspondante. Elle permet de vérifier la forme de la platine, le nombre de brides, la position des trous et la référence d’origine. Pour remplacer un support absent, mesurez directement le timon ou le longeron :

• largeur et hauteur du profil ;
• distance disponible autour du support ;
• entraxe des trous existants ;
• passage du frein à main, des câbles et de la tête d’attelage.

Un support présenté comme universel reste soumis à ces cotes. Il n’est compatible que si son perçage reçoit la roue et si ses brides entourent le profil sans modification.

Sur une flèche en V, choisissez un emplacement qui laisse accessibles la tête d’attelage, la roue jockey et le levier de frein. Braquée au maximum, la roue jockey ne doit pas heurter la roue de secours. Vérifiez également que la roue ne masque pas la plaque d’immatriculation et ne gêne pas l’ouverture d’une ridelle.

Pour une remorque bateau, le support doit être placé hors des zones de contact avec la coque, les rouleaux et le treuil. Après montage, contrôlez le dégagement pendant la mise à l’eau et lors des manœuvres. Une fixation exposée aux projections doit être nettoyée régulièrement, particulièrement au niveau des filetages et des brides.

• Serrez les fixations de façon progressive et équilibrée.
• Utilisez tous les points de fixation prévus par le support.
• Contrôlez le serrage après les premiers trajets.
• Placez la valve de la roue de manière accessible pour vérifier la pression.

Avant de fabriquer un support de roue de secours pour remorque, recherchez les perçages déjà prévus sur le châssis. Évitez de percer ou de souder la flèche sans validation du fabricant : une modification mal placée peut affaiblir le profil ou endommager sa protection de surface. Une platine adaptée, montée par brides aux cotes du timon, facilite aussi le démontage.

Ne confondez pas le support de roue de secours avec le support de roue jockey. Le premier immobilise une roue complète pendant le transport. Le second maintient le tube de la roue jockey et permet généralement son réglage en hauteur. Pour un support roue jockey remorque ou un support roue jockey renforcé, relevez le diamètre extérieur du tube, le type de bride, les entraxes de fixation et la charge prévue par le fabricant.

• Erreur fréquente : choisir uniquement selon le diamètre de la roue.
• Erreur fréquente : monter la roue sur un seul goujon.
• Erreur fréquente : oublier l’encombrement de la manivelle de roue jockey.
• Erreur fréquente : laisser la roue toucher le sol ou un élément mobile.