Moyeux, tambours & roulements

Un moyeu se choisit d’après ses dimensions et sa compatibilité avec la fusée, la roue et la charge de l’essieu. Une ressemblance extérieure ne suffit pas. Relevez les marquages du moyeu, la plaque de l’essieu et la référence indiquée sur la vue éclatée du fabricant.

• Charge : comparez une charge exprimée sur la même base, par moyeu ou par essieu.
• Diamètre et portées : mesurez chaque portée de roulement ainsi que la portée du joint d’étanchéité.
• Perçage : notez le nombre de trous, le diamètre du cercle de perçage et l’alésage central.
• Filetage : contrôlez le diamètre, le pas et le sens du filetage de l’écrou ou des goujons.

Sur un perçage à 4 ou 6 trous, deux trous opposés permettent de relever directement le diamètre du cercle. Sur un montage à 5 trous, aucun trou n’est exactement opposé : utilisez la référence du moyeu ou un relevé adapté au cercle de perçage.

La dimension d’un frein s’écrit diamètre intérieur × largeur des mâchoires, par exemple 200 × 50 mm. Mesurez le diamètre sur la piste intérieure du tambour et la largeur utile des mâchoires. La profondeur totale du tambour ne remplace pas la largeur du frein.

• Identifiez si le tambour est séparé du moyeu ou forme un ensemble moyeu-tambour.
• Contrôlez le perçage de roue, l’alésage central et le diamètre extérieur disponible.
• Vérifiez la présence d’une bague ou d’une cible liée au système de freinage.
• Comparez les références inscrites sur le tambour, le flasque et la plaque d’essieu.

Un tambour usé présente un diamètre intérieur supérieur à sa cote nominale. Ne commandez pas d’après cette mesure seule : recoupez-la avec la dimension du frein et les références du fabricant.

Un roulement s’identifie par sa référence gravée ou par trois dimensions : diamètre intérieur d, diamètre extérieur D et largeur B. Mesurez au pied à coulisse sur des surfaces propres, sans inclure un joint, une entretoise ou une collerette extérieure.

• d correspond au diamètre de la portée sur la fusée.
• D correspond au diamètre du logement dans le moyeu.
• B correspond à la largeur totale du roulement.
• Référence ISO : conservez tous les suffixes, car ils peuvent préciser l’étanchéité, le jeu ou l’exécution.

Un montage à rouleaux coniques comprend une bague intérieure avec rouleaux et une cuvette extérieure appairée. Identifiez le roulement intérieur et le roulement extérieur séparément. Le joint de moyeu doit également correspondre à son logement et à la portée de fusée.

Nettoyez la fusée et le logement avant montage. Une portée rayée, bleue, creusée ou déformée doit être contrôlée avant de poser des pièces neuves. Lors de l’emmanchement, l’effort s’applique uniquement sur la bague serrée : bague extérieure pour un logement de moyeu, bague intérieure pour une portée de fusée.

• Respectez la méthode de graissage et le réglage de jeu prescrits pour l’essieu.
• Ne remplissez pas entièrement un moyeu freiné de graisse : un excès peut atteindre les garnitures.
• Serrez l’écrou de fusée et les roues au couple indiqué par le fabricant.
• Remplacez les joints déposés et protégez les portées pendant l’assemblage.
• Après réglage, vérifiez la rotation libre, l’absence de jeu anormal et l’échauffement lors du premier trajet.

Les erreurs fréquentes sont l’inversion des roulements intérieur et extérieur, la reprise d’un perçage seulement ressemblant, l’oubli du pas de filetage et le choix d’un tambour d’après son diamètre extérieur. La plaque d’essieu et la vue éclatée tranchent lorsque plusieurs montages partagent des dimensions proches.