Timon & tête d'attelage

Une tête de timon remorque se choisit d’abord avec les indications de la plaque constructeur et les références visibles sur la pièce déposée. Sa capacité doit être compatible avec le PTAC de la remorque. Contrôlez également le diamètre de boule indiqué sur la tête : les attelages routiers courants utilisent une boule de 50 mm.

• PTAC : retenez une tête dont la capacité admissible est au moins égale au PTAC de la remorque.
• Forme du timon : identifiez un tube rond, un profil carré ou une section rectangulaire.
• Fixations : relevez le nombre de boulons, leur diamètre et les entraxes entre axes.
• Série : recherchez la référence gravée ou moulée afin de confirmer la compatibilité avec le fabricant.

Une ressemblance extérieure ne suffit pas. Deux têtes de même capacité peuvent avoir des perçages, des longueurs ou des montages différents.

Sur une remorque non freinée, la tête d’attelage est généralement fixée directement sur le timon. Sur une remorque freinée, elle travaille avec la commande de freinage à inertie. Elle doit alors correspondre au coulisseau, à la série de la commande et au montage prévu par le fabricant.

Ne remplacez pas une tête prévue pour une commande freinée par un modèle destiné à être serré sur un timon fixe. La géométrie de fixation et le fonctionnement du coulisseau doivent rester conformes au montage d’origine.

Mesurez la pièce déposée sans vous fier uniquement à son aspect. Nettoyez la zone de fixation pour accéder aux marquages et mesurer sur le métal, sans inclure la peinture épaisse, la rouille ou une déformation.

• Tube rond : mesurez son diamètre extérieur à l’endroit où la tête vient se serrer.
• Profil carré ou rectangulaire : notez la largeur puis la hauteur, par exemple 60 × 60 mm.
• Entraxe : mesurez de centre à centre entre les trous, dans les deux directions si le montage comporte plusieurs axes.
• Longueur : relevez la longueur hors tout et la distance entre l’axe de la boule et les fixations.

Pour une commande freinée, ajoutez le diamètre du coulisseau et la référence de série. Une vue éclatée permet ensuite de contrôler la position exacte de la tête et de ses fixations.

Placez la tête dans le même sens que la pièce d’origine et utilisez la boulonnerie prescrite pour le montage. Les surfaces d’appui doivent être propres, non fissurées et sans déformation. Respectez le couple de serrage fourni par le fabricant de la tête ou du dispositif de freinage.

• Ne repercez pas le timon pour adapter un entraxe différent sans validation du fabricant.
• Ne soudez pas une tête prévue pour être boulonnée ou bridée.
• Vérifiez que le verrouillage s’enclenche complètement sur la boule de 50 mm.
• Sur une remorque freinée, contrôlez le coulissement de la commande et le câble de rupture.
• Après montage, vérifiez l’absence de jeu anormal, le témoin d’accrochage et le maintien de la poignée.

Une tête usée, fissurée, déformée ou dont le verrouillage reste incertain doit être remplacée. Après les premiers kilomètres, contrôlez de nouveau le serrage selon les indications du fabricant.