Roue jockey, béquilles & calage

Une roue jockey se choisit d’abord par ses dimensions de montage. Mesurez le diamètre extérieur du tube avec précision : un tube de 48 mm doit être associé à un support prévu pour 48 mm. Relevez ensuite la hauteur totale repliée, la course disponible et les dimensions de la roue. Vérifiez que la roue ne touche pas le sol lorsque la remorque est attelée et que la course permet de lever la tête d’attelage suffisamment haut.

• tube_mm : diamètre extérieur du tube coulissant ;
• hauteur_mm : hauteur repliée ou totale selon la fiche du fabricant ;
• course_mm : déplacement vertical obtenu avec la manivelle ;
• roue : diamètre, largeur, matière et type de bandage ;
• type : standard, escamotable, automatique, renforcé ou motorisé.

Pour remplacer uniquement la roue, contrôlez aussi le diamètre de l’axe, la largeur du moyeu et l’espace disponible dans la fourche. La plaque et la vue éclatée permettent de distinguer des pièces visuellement proches.

Le PTAC de la remorque ne correspond pas directement à la charge supportée par la roue jockey. Une recherche « roue jockey remorque 750 kg » ou « roue jockey remorque 3500 kg » doit donc être vérifiée avec la charge verticale réellement appliquée sur la tête d’attelage et les valeurs admises par le fabricant.

Pour une roue jockey charge lourde ou une roue jockey charge 1000 kg, vérifiez si la valeur annoncée est statique ou prévue pour la manœuvre. Le châssis, le support et sa fixation doivent accepter le même effort. Une roue très résistante montée dans une bride légère ne forme pas un ensemble adapté.

Le type de roue dépend du sol et de la fréquence des manœuvres. Une roue large s’enfonce moins sur un terrain meuble. Une roue jockey gonflable absorbe mieux les irrégularités, mais sa pression doit être contrôlée et elle reste sensible aux crevaisons. Un bandage plein demande moins d’entretien, avec un roulage plus ferme sur les graviers et les obstacles.

Une roue jockey caravane doit conserver une garde au sol suffisante une fois relevée. Sur une flèche carénée, contrôlez également l’encombrement de la manivelle et le passage du tube.

Une roue jockey motorisée ou une roue jockey électrique se choisit selon la charge de manœuvre indiquée, la pente admissible, la nature du terrain et l’alimentation disponible. Respectez la tension, la protection électrique et le câblage prescrits par le fabricant. Ces appareils servent au déplacement lent sur terrain adapté ; ils ne remplacent ni le freinage de la remorque ni les cales.

Le support de roue jockey doit serrer le tube sans l’écraser et empêcher sa rotation. Positionnez-le sur une partie suffisamment rigide du timon. Avant le perçage, vérifiez l’accès aux écrous, aux câbles et au mécanisme de freinage. Pour un support soudé, respectez les prescriptions du constructeur du châssis.

• Immobilisez la remorque avec des cales avant toute intervention.
• Montez la roue verticalement pour éviter le grippage et l’usure irrégulière.
• Graissez uniquement les points prévus par le fabricant.
• Repliez ou escamotez complètement la roue avant de circuler.
• N’utilisez pas la roue jockey comme béquille permanente.

Les béquilles stabilisent une remorque à l’arrêt ; elles ne sont pas destinées à la soulever pour travailler dessous. Placez les cales contre les roues porteuses, sur un sol ferme. L’erreur fréquente consiste à stabiliser uniquement avec la roue jockey ou à choisir le support d’après le PTAC sans contrôler le diamètre du tube, la course et la charge statique.