Garde-boue & bavettes

Un garde-boue remorque s’identifie par quatre données : la dimension de roue en pouces, la largeur, la longueur et la matière. La marque ou la forme générale ne suffisent pas. Deux garde-boue visuellement proches peuvent avoir un galbe, un développé ou des points de fixation différents.

Sur une pièce cassée, conservez les parties permettant de retrouver les extrémités et les fixations. Si elle manque entièrement, mesurez l’espace disponible autour de la roue et relevez la plaque constructeur de la remorque.

Les mentions 8, 10, 13, 14 ou 15 pouces correspondent au diamètre nominal de la jante, pas au diamètre extérieur du pneu. Un pneu marqué 155/70 R13 demande donc une forme prévue pour une roue de 13 pouces, mais la largeur et la hauteur réelle du pneu restent à contrôler.

• Ne déduisez pas les pouces en mesurant le pneu avec un mètre.
• Relevez le marquage complet inscrit sur le flanc.
• Contrôlez la largeur du pneu monté et son débord par rapport à la caisse.
• Gardez un passage suffisant au-dessus et sur les côtés pour le débattement de la suspension.

Un garde de boue remorque trop étroit laisse dépasser la bande de roulement. Un modèle trop large peut gêner l’ouverture d’une ridelle ou dépasser inutilement du châssis. La longueur doit également laisser la roue libre lors des mouvements de suspension.

Pour une remorque double essieu, deux montages existent : un garde-boue long couvrant les deux roues ou deux garde-boue indépendants. Avant remplacement, identifiez le montage d’origine sur la vue éclatée du fabricant lorsque celle-ci est disponible.

• Mesurez la longueur totale entre l’avant de la première roue et l’arrière de la seconde.
• Relevez l’entraxe des essieux ou la distance entre les deux pneus.
• Contrôlez la largeur des roues et la place disponible côté châssis.
• Repérez les supports, les perçages et les renforts existants.

La longueur annoncée pour un garde-boue remorque double essieux doit être comparée selon la même méthode de mesure. Une cote prise sur l’arc sera supérieure à une cote mesurée en ligne droite. Le garde-boue ne doit pas servir seul de support structurel : il se fixe sur des pattes ou des traverses adaptées.

Pour un garde-boue remorque bateau, choisissez la matière selon l’exposition à l’eau et l’état des fixations existantes. Le plastique ne rouille pas, tandis qu’une pièce métallique doit conserver sa protection de surface. Après immersion, rincez le garde-boue, les supports et la visserie, puis contrôlez les zones percées ou rayées.

Pour un garde-boue pour remorque Erka, relevez le type exact inscrit sur la plaque. Comparez ensuite la vue éclatée, la forme des extrémités, les cotes et les perçages. Le seul nom Erka ne permet pas d’identifier une pièce compatible, car les dimensions varient selon le modèle et la monte de roues.

La bavette se place derrière la roue ou à l’arrière du garde-boue. Vérifiez :

• sa largeur par rapport au pneu ;
• sa longueur avec la remorque chargée ;
• la souplesse de la matière ;
• l’entraxe et la solidité de la fixation.

Une bavette trop longue frotte au sol et peut s’arracher en marche arrière. Une bavette trop courte limite peu les projections. Serrez la visserie sans écraser le plastique et utilisez les renforts prévus par le fabricant.