Supports & colliers

Le choix dépend d’abord du montage présent sur la remorque. Le collier serre directement le tube extérieur de la roue jockey et permet généralement de régler sa hauteur. Un support à bride se boulonne sur le timon ou le châssis. Un support à souder devient solidaire du châssis. Un support basculant permet de relever la roue jockey sans sortir entièrement son tube.

• Collier à poignée : adapté au réglage courant d’un tube cylindrique. Vérifiez le diamètre accepté et la longueur de la poignée.
• Support boulonné : contrôlez la forme du timon, la plage de serrage des brides, l’entraxe et le diamètre des fixations.
• Support à souder : retenez-le uniquement si le châssis et l’intervention permettent une soudure adaptée.
• Support pivotant ou basculant : vérifiez le sens de rotation, le verrouillage et l’espace disponible sous la flèche.

Pour une pièce moulée, un pivot ou un support propre à un fabricant, relevez aussi la marque, la référence de la plaque et la position de la pièce sur la vue éclatée.

La cote tube_mm correspond au diamètre extérieur du tube serré par le collier. Mesurez-le avec un pied à coulisse, sur une zone propre, ronde et non écrasée. Ne mesurez ni la circonférence ni le diamètre de la tige intérieure coulissante. Une mesure prise sur la peinture écaillée ou sur une déformation peut fausser l’identification.

Les tubes de Ø 48 mm sont courants, mais cette dimension ne suffit pas à rendre deux supports interchangeables. Comparez également le type de serrage, la largeur du corps, la disposition des trous et la place laissée à la manivelle.

Immobilisez la remorque sur un sol stable, serrez le frein et placez des cales aux roues. Soutenez le timon avec un appui adapté : la roue jockey ou le collier à remplacer ne doit pas être le seul point de maintien pendant l’intervention.

• Présentez le support sans le serrer afin de contrôler la verticalité du tube et le passage de la poignée.
• Sur un montage boulonné, utilisez les fixations prévues pour le support et serrez-les progressivement de façon équilibrée.
• Sur un collier, serrez suffisamment pour empêcher le tube de glisser, sans l’écraser ni bloquer le coulissement de la partie mobile.
• Sur un modèle basculant, vérifiez que le verrou s’engage complètement en position de travail comme en position relevée.
• Respectez le couple de serrage indiqué par le fabricant lorsqu’il est disponible sur la notice ou la vue éclatée.

Après montage, manœuvrez la roue jockey sans charge excessive. Contrôlez que la manivelle, la roue, le frein à main et la tête d’attelage ne se touchent sur aucune position utile.

L’erreur principale consiste à commander selon l’aspect général. Deux colliers visuellement proches peuvent différer par le diamètre du tube, l’entraxe, la longueur de poignée ou le profil de leur embase.

• Confondre le diamètre du tube extérieur avec celui de la partie coulissante.
• Choisir une dimension approchante en comptant sur le serrage pour compenser l’écart.
• Oublier l’épaisseur ou la forme du timon lors du choix des brides.
• Monter la poignée contre la caisse, le frein à main ou un coffre de flèche.
• Réutiliser des vis déformées, fortement oxydées ou de longueur inadaptée.
• Souder directement une pièce galvanisée sans préparation, protection et remise en état anticorrosion appropriées.

Si le support comporte un pivot, un verrou ou une embase spécifique, privilégiez l’identification par la plaque fabricant et la vue éclatée. Le diamètre du tube reste nécessaire, mais il ne remplace pas la référence du mécanisme.