Mâchoires & garnitures

Une mâchoire ne se choisit pas uniquement d’après son aspect. Relevez quatre informations : le diamètre intérieur du tambour, la largeur de freinage, le système monté et le conditionnement. Une dimension comme 200 × 50 mm désigne généralement un tambour de 200 mm de diamètre intérieur associé à des mâchoires de 50 mm de largeur.

Identifiez ensuite le fabricant et le type de frein inscrits sur la plaque du flasque. Les systèmes AL-KO, Knott, BPW ou WAP peuvent employer des dimensions proches avec des ressorts, points d’appui, leviers et réglages différents. La vue éclatée du fabricant permet de confirmer la référence et la position de chaque composant.

Déposez le tambour après avoir sécurisé la remorque sur des supports adaptés. Mesurez son diamètre intérieur sur la piste de friction, sans prendre la cote sur le rebord d’usure. Contrôlez plusieurs axes : une différence peut signaler un tambour ovalisé. La valeur relevée doit correspondre au diamètre nominal du frein.

Mesurez la largeur de la garniture d’un bord à l’autre. Ne confondez pas cette largeur avec la longueur courbe de la mâchoire ni avec l’épaisseur résiduelle du matériau de friction. Si les pièces sont très usées ou cassées, utilisez la plaque du flasque et la vue éclatée plutôt qu’une mesure approximative.

• Photographiez le montage avant démontage.
• Relevez toutes les inscriptions visibles sur le flasque et le tambour.
• Comparez les ancrages, le levier de recul automatique et la forme des ressorts.
• Contrôlez le diamètre et la largeur, même si la référence paraît lisible.

Remplacez les mâchoires symétriquement sur les deux roues d’un même essieu. Un remplacement sur une seule roue peut créer un freinage déséquilibré. Nettoyez le flasque et le tambour avec un produit prévu pour les freins ; n’utilisez pas d’air comprimé pour disperser les poussières.

Respectez l’ordre des ressorts, la position des mâchoires et le sens du mécanisme de rattrapage. Les garnitures doivent rester sèches et propres. Toute pièce contaminée par de la graisse ou du liquide doit être remplacée. Lubrifiez uniquement les points d’appui prévus par le fabricant, sans déposer de produit sur les surfaces de friction.

• Contrôlez le câble, l’écarteur, les ressorts et le dispositif de recul.
• Vérifiez l’état de la piste du tambour avant remontage.
• Réglez chaque frein selon la procédure du système monté.
• Serrez les éléments de moyeu et les roues au couple prescrit par le fabricant.

Une dimension identique ne garantit pas la compatibilité. Deux jeux peuvent avoir le même diamètre et la même largeur, mais des perçages, ressorts ou leviers différents. Ne commandez pas à partir du seul modèle commercial de la remorque : les constructeurs peuvent monter plusieurs systèmes selon l’année ou l’essieu.

Vérifiez également la mention « vendu par ». Un jeu peut correspondre à une roue, à deux roues ou comprendre seulement certaines pièces. Contrôlez la présence des ressorts, dispositifs de maintien et accessoires nécessaires avant le démontage.

• Ne réutilisez pas un ressort détendu, déformé ou corrodé.
• Ne montez pas une mâchoire fissurée ou une garniture décollée.
• Ne compensez pas un tambour hors tolérance par un réglage plus serré.
• Après montage, vérifiez la rotation, le réglage et l’efficacité du freinage.