Essieux non freinés

Pour remplacer un essieu non freiné, la mention « 750 kg » ne suffit pas. Commencez par relever la plaque fixée sur l’essieu : fabricant, type, référence et charge admissible. Une référence AL-KO, Knott ou d’un autre fabricant permet de contrôler la forme des bras, les moyeux et les fixations dans la vue éclatée correspondante.

Vérifiez ensuite les cinq données qui identifient le montage :

• ptac_kg : charge indiquée pour l’essieu ou valeur de classement du modèle ;
• percage : nombre de trous et diamètre du cercle de perçage de la roue ;
• voie_mm : distance entre les deux faces d’appui des roues ;
• entre_fixations_mm : distance d’axe à axe entre les supports de fixation ;
• section_mm : dimensions du corps d’essieu, carré ou rectangulaire.

En France, une remorque non freinée ne peut pas dépasser 750 kg de PTAC. Elle doit aussi être freinée lorsque son PTAC dépasse la moitié du poids à vide du véhicule tracteur. La capacité de l’essieu ne remplace donc pas la vérification du PTAC autorisé pour l’ensemble roulant.

Un essieu annoncé pour 1 000 kg peut être utilisé comme composant sur un montage dont le PTAC reste inférieur. Cette valeur décrit la capacité technique de l’essieu ; elle n’autorise pas une remorque non freinée de 1 000 kg sur route. Contrôlez la plaque constructeur de la remorque, le certificat d’immatriculation lorsqu’il existe et les limites du véhicule tracteur.

Pour mesurer correctement, déposez les roues si possible. La voie se prend de face d’appui de moyeu à face d’appui de moyeu, sans suivre la largeur extérieure des pneus. L’entre-fixations se mesure au centre des brides ou des platines. Ne confondez pas cette cote avec la longueur totale du corps d’essieu. Pour le perçage, relevez le nombre de goujons, l’entraxe du cercle et le diamètre de centrage du moyeu.

Un essieu remorque freiné comporte des tambours, des mâchoires, des câbles et une commande de freinage compatible avec la tête d’attelage. Il ne se remplace pas directement par un essieu non freiné de mêmes dimensions. Les recherches « essieu remorque freiné 1 300 kg », « 1 500 kg », « 1 800 kg » ou « 2 000 kg » correspondent donc à un autre montage.

• La présence d’un tambour ne garantit pas la compatibilité : contrôlez sa référence et son diamètre.
• La tête d’attelage doit être dimensionnée pour le PTAC et adaptée au système de freinage.
• Les câbles, leviers et compensateurs doivent correspondre à la vue éclatée du fabricant.
• Le perçage des roues et la voie doivent rester compatibles avec les jantes et les passages de roue.

Une remorque 750 kg freinée peut exister, notamment lorsque le véhicule tracteur impose le freinage. Le seuil de 750 kg n’interdit pas les freins ; il fixe le plafond général d’un montage non freiné.

Sur une remorque double essieu freinée, identifiez séparément chaque essieu. Deux essieux visuellement proches peuvent différer par la charge, la longueur des câbles, l’orientation des bras ou le type de tambour. L’addition de leurs capacités ne détermine pas à elle seule le PTAC : le châssis, l’attelage, les pneus et la plaque constructeur restent limitants.

Avant montage, comparez le sens des bras, la position des fixations et le dégagement des roues. Respectez les couples de serrage indiqués par le fabricant. Ne percez pas et ne soudez pas le corps de l’essieu sans autorisation technique. Après la pose, contrôlez l’alignement, la liberté de rotation, le serrage des roues et l’absence de contact entre pneus, châssis et garde-boue.