Coffres & accessoires

Un coffre de remorque se choisit d’abord selon son emplacement : sur le timon, contre la ridelle, sous le châssis ou dans la caisse. Relevez les dimensions disponibles en millimètres, puis contrôlez la forme du coffre. Un modèle rectangulaire offre un volume régulier ; un coffre trapézoïdal s’adapte plus facilement à un timon en V.

La matière détermine le poids, la résistance aux chocs et l’entretien. Le choix dépend aussi du contenu : sangles, cales, antivol, outillage ou matériel sensible à l’humidité.

• Identifiez le type : coffre de timon, coffre sous châssis, coffre latéral ou boîte à outils.
• Contrôlez le sens d’ouverture et la présence d’une serrure.
• Vérifiez la charge admissible indiquée par le fabricant.

Mesurez la longueur, la profondeur et la hauteur extérieures du coffre. Ces cotes servent à vérifier son passage entre les éléments de la remorque. Les dimensions intérieures sont utiles pour le rangement, mais elles ne permettent pas de valider le montage.

Sur un timon en V, relevez la largeur disponible à l’avant et à l’arrière de la zone de pose. Mesurez aussi la distance jusqu’à la tête d’attelage, au frein à main, à la roue jockey et aux faisceaux électriques. Le coffre ne doit pas gêner la manœuvre du levier, le braquage ni l’accès à la roue jockey.

• Conservez un dégagement pour ouvrir entièrement le couvercle.
• Tenez compte des poignées, fermoirs, charnières et têtes de vis.
• Contrôlez la hauteur avec le couvercle ouvert, notamment sous une ridelle ou un capot.
• Pour remplacer un coffre, comparez les cotes hors tout et l’entraxe des fixations existantes.

Une erreur fréquente consiste à mesurer uniquement le fond. Un couvercle débordant, une poignée saillante ou une paroi inclinée peut rendre le coffre incompatible malgré une base correctement dimensionnée.

Le support doit être rigide, plan et suffisamment résistant pour reprendre le poids du coffre chargé. Utilisez les points de fixation prévus par le fabricant lorsqu’ils existent. Avant tout perçage, vérifiez le passage des câbles, des flexibles de frein et des éléments mobiles sous la zone de pose.

• Présentez le coffre à vide et contrôlez son ouverture.
• Repérez les fixations sans percer le timon au hasard.
• Intercalez des rondelles larges ou des contreplaques si le montage l’exige.
• Placez des joints ou rondelles d’étanchéité autour des perçages exposés.
• Serrez sans déformer le fond, surtout sur un coffre en plastique.

Ne fixez pas un coffre sur une partie mobile du système de freinage. Évitez également de modifier un timon ou un châssis sans validation du fabricant. Après montage, vérifiez que les feux, la plaque, les dispositifs réfléchissants et les commandes restent visibles et accessibles.

Les accessoires se remplacent selon leur type, leurs dimensions et leur mode de fixation. Pour une charnière, relevez la longueur, la largeur et l’entraxe des trous. Pour une fermeture, contrôlez la forme du pêne, l’épaisseur du panneau et la présence d’une clé. Un joint se choisit d’après son profil et les dimensions de la gorge ou du bord à couvrir.

• Charnières : type piano, charnière ponctuelle ou modèle renforcé.
• Fermetures : loquet, grenouillère, serrure à clé ou poignée verrouillable.
• Maintien du couvercle : compas, câble, ressort ou vérin adapté au poids.
• Aménagement : séparateurs, tapis de fond et supports pour sangles.
• Fixation : brides, boulonnerie, contreplaques et joints d’appui.

Ne choisissez pas un vérin uniquement selon sa longueur : sa force, sa course et ses points d’ancrage doivent correspondre au couvercle. Pour toute pièce de remplacement, comparez la plaque du fabricant, les cotes en millimètres et la vue éclatée lorsqu’elle est disponible.