Accessoires & entretien

Le type d’accessoire est le premier critère : rangement, arrimage, calage, antivol, signalisation, électricité ou aide à la manutention. Vérifiez ensuite les cotes de montage et les contraintes d’utilisation. Un coffre se choisit par ses dimensions extérieures, son volume utile, le sens d’ouverture du couvercle et l’espace disponible sur le timon. Une cale doit correspondre à la largeur du pneumatique et être adaptée à la charge supportée.

Pour une roue jockey, relevez le diamètre du tube, le diamètre ou le type de collier, la hauteur disponible et la charge admissible. Pour un antivol, identifiez la forme de la tête d’attelage et vérifiez s’il doit fonctionner uniquement à l’arrêt ou également lorsque la remorque est attelée.

• Coffre : longueur × largeur × hauteur, ouverture et points de fixation.
• Arrimage : capacité LC indiquée sur la sangle et résistance des ancrages.
• Roue jockey : diamètre du tube, course, charge et type de fixation.
• Antivol : marque ou forme de la tête d’attelage, position attelée ou dételée.

Comptez les broches de la prise du véhicule et identifiez la fiche montée sur la remorque. Une prise 7 broches assure généralement les fonctions courantes de signalisation. Une prise 13 broches peut également recevoir, selon le câblage du véhicule et de la remorque, le feu de recul ainsi que des alimentations auxiliaires.

Un adaptateur change la forme de la connexion, mais ne crée pas une fonction absente du faisceau du véhicule. Avant montage, contrôlez les clignotants, les feux de position, les feux stop, l’antibrouillard et, lorsqu’il est prévu, le feu de recul. Fixez le câble sans tension, loin des arêtes, de l’échappement et des zones de pincement.

L’entretien dépend de l’organe concerné. Utilisez une graisse conforme aux préconisations du fabricant pour les roulements ou les points munis d’un graisseur. Ne graissez pas automatiquement la boule d’attelage : certains stabilisateurs à garnitures de friction exigent une boule propre, sèche et dégraissée.

Pour les connecteurs électriques, éliminez l’humidité et l’oxydation sans déformer les broches. Sur les fermetures, charnières et béquilles, choisissez un lubrifiant compatible avec les matériaux et évitez les excès qui retiennent la poussière. Les garnitures de frein, tambours et disques ne doivent recevoir ni graisse ni huile.

• Contrôlez l’état des câbles, gaines, soufflets et connecteurs.
• Remplacez les fixations corrodées par des éléments de même diamètre et de classe adaptée.
• Respectez le couple de serrage indiqué par le fabricant.
• Vérifiez après intervention le libre mouvement de l’attelage et du freinage.

Pour une pièce spécifique, photographiez la plaque constructeur et relevez la marque, le type, le numéro de série et le PTAC. Consultez la vue éclatée de l’essieu, du système de freinage ou de l’attelage afin de retrouver le repère et la référence d’origine. Une ressemblance visuelle ne suffit pas : deux pièces proches peuvent différer par leur entraxe, leur diamètre ou leur sens de montage.

Mesurez avec la pièce démontée lorsque son accès le permet. Relevez les dimensions hors tout, les diamètres, l’entraxe centre à centre et le nombre de fixations. Présentez l’accessoire avant de percer. Ne percez pas et ne soudez pas un timon ou un châssis sans autorisation du fabricant : une modification peut réduire sa résistance. Après montage, contrôlez le serrage, les dégagements en braquage, l’ouverture du coffre et l’absence de contact avec les câbles ou le frein à main.