Visserie, brides & fixations
Identifiez le type de fixation, puis relevez le diamètre, la longueur, le pas et les entraxes en millimètres. Vérifiez aussi la forme, la classe mécanique, le traitement de surface et la référence de la vue éclatée.
8.8Classe mécanique courante des vis en acier.
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Bien choisir : visserie, brides & fixations
Visserie, brides & fixations : identifier la bonne pièce
Une fixation de remorque se choisit d’abord par sa fonction : assembler un châssis, maintenir un essieu, fixer une ridelle, tendre une bâche ou retenir un élément de carrosserie. Une ressemblance visuelle ne suffit pas. Relevez le type exact de pièce et toutes les dimensions en millimètres avant de comparer avec la plaque de la remorque ou la vue éclatée du fabricant.
- Vis et boulons : diamètre nominal, longueur, pas, forme de tête et classe mécanique.
- Écrous : diamètre, pas, hauteur et système de freinage.
- Brides en U : diamètre de tige, largeur intérieure, entraxe et longueur utile des branches.
- Fixations de carrosserie : dimensions hors tout, diamètre des perçages, entraxes et épaisseur à serrer.
Si une référence est encore lisible, contrôlez-la sur l’éclaté correspondant au modèle et à la période de fabrication. Une même remorque peut recevoir plusieurs montages selon son essieu, son châssis ou ses ridelles.
Quelles dimensions mesurer pour la visserie et les brides ?
Le diamètre d’une vis métrique se relève sur l’extérieur du filetage. Une vis proche de 8 mm correspond généralement à un filetage M8, mais le pas doit également être contrôlé avec une vis connue ou un peigne adapté. La longueur se mesure sous la tête jusqu’à l’extrémité. Pour une tête fraisée, la tête est comprise dans la longueur totale.
| Pièce | Cotes à relever | Point de vigilance |
|---|---|---|
| Vis | Diamètre, longueur, pas | Forme et empreinte de tête |
| Bride en U | Tige, largeur intérieure, branches | Rayon et entraxe des trous |
| Charnière ou grenouillère | Longueur, largeur, entraxes | Sens de montage et course |
| Rivet | Diamètre, longueur, plage de serrage | Épaisseur totale des pièces |
Sur une bride, ne confondez pas la largeur intérieure avec la largeur hors tout. Mesurez aussi le diamètre de la pièce entourée, par exemple un tube ou un corps d’essieu. Les définitions de longueur peuvent varier selon le plan fabricant : reprenez toujours les repères indiqués sur le dessin.
Comment monter des brides et fixations de remorque ?
Nettoyez les surfaces d’appui et vérifiez que les trous ne sont ni ovalisés ni fissurés. Utilisez des rondelles adaptées pour répartir l’effort, surtout sur une tôle mince, du bois ou un panneau composite. La fixation doit serrer l’assemblage sans écraser le support ni déformer une ridelle.
- Engagez les écrous à la main pour éviter un filetage croisé.
- Serrez progressivement et alternativement les deux branches d’une bride en U.
- Respectez le couple prévu par le fabricant lorsqu’il est indiqué.
- Ne graissez pas un filetage si la procédure de serrage ne le prévoit pas : la tension obtenue peut être modifiée.
- Remplacez un écrou autofreiné lorsque son dispositif de freinage est détérioré ou n’offre plus de résistance.
Après une intervention sur un essieu, un timon ou un support fortement sollicité, contrôlez le serrage selon les instructions du fabricant. Une bride déformée, redressée ou fortement corrodée doit être remplacée plutôt que réutilisée.
Erreurs fréquentes avec la visserie, les brides et fixations
Le remplacement par une vis de même diamètre mais de classe mécanique différente peut réduire la résistance de l’assemblage. Le marquage 8.8 indique une classe de vis en acier ; il ne décrit ni les dimensions ni la protection contre la corrosion. Une vis inox A2 n’est pas automatiquement équivalente à une vis acier 8.8.
- Confondre filetage métrique et filetage en pouces.
- Choisir un pas proche qui s’engage sur quelques tours puis endommage l’écrou.
- Mesurer l’entraxe depuis les bords au lieu du centre des trous.
- Réutiliser une fixation rouillée, étirée, marquée ou dont le filetage est arraché.
- Monter deux métaux incompatibles sans tenir compte du risque de corrosion au contact.
Pour une fixation liée au train roulant, au freinage ou à l’attelage, conservez le type, les dimensions, la classe et le montage définis par le fabricant. La plaque et la vue éclatée permettent de départager deux pièces lorsque les mesures restent proches.
