Rampes de chargement

Une rampe de chargement se choisit d’abord avec trois données : la longueur en millimètres, la largeur utile et la charge admissible. La longueur influe directement sur la pente : à hauteur de plateau identique, une rampe plus longue réduit l’angle d’accès. La largeur doit recevoir entièrement le pneu, la roue ou la chenille sans rouler sur le bord.

La charge annoncée doit être lue avec précision. Selon le fabricant, elle peut correspondre à une rampe seule ou à une paire. Elle peut aussi dépendre de l’empattement de l’engin, de la répartition des masses et des conditions d’appui. Ne divisez pas simplement le poids total par deux : une roue ou un essieu peut appliquer une charge supérieure sur une rampe.

• Relevez le poids en ordre de marche de l’engin, avec conducteur et accessoires.
• Contrôlez la charge maximale par roue ou par essieu lorsqu’elle est disponible.
• Respectez le sens d’utilisation et les conditions indiquées sur la plaque de la rampe.
• Vérifiez également la charge utile de la remorque avant le chargement.

Mesurez une rampe existante sans vous limiter à sa surface roulante. La longueur totale comprend généralement la zone d’appui ou la tête d’accrochage. La largeur se relève hors tout, puis au niveau de la bande réellement utilisable par la roue. Une différence de quelques millimètres peut empêcher le rangement dans un logement prévu sous le châssis.

Relevez aussi la forme de l’appui supérieur : languette plate, crochet, rebord ou profil spécifique. Notez les dimensions du logement de rangement, l’épaisseur disponible et la présence d’un axe, d’une sangle ou d’un verrou de transport.

Pour une remorque Lider, partez de la plaque constructeur afin de relever le modèle, le type et les informations d’identification. Comparez ensuite la rampe avec la vue éclatée correspondant à la remorque. Cette vérification permet de distinguer une rampe prévue pour le modèle d’origine d’une rampe adaptable ayant seulement des dimensions proches.

Contrôlez la longueur, la largeur, la charge et le profil d’appui. Vérifiez aussi le système de maintien en position de chargement et le rangement sur la remorque. Une rampe correctement dimensionnée mais mal retenue peut reculer, basculer ou sortir de son support au passage de la roue.

• Utilisez la référence de la plaque et la vue éclatée du fabricant.
• Comparez les trois cotes avec la pièce déposée.
• Ne modifiez pas un crochet ou un profil d’appui sans validation technique.

Fabriquer une rampe ne consiste pas à choisir un profilé de même longueur. La résistance dépend de l’alliage ou de l’acier, de la section, des renforts, des soudures, de la portée entre les appuis et de la concentration de charge sous chaque roue. Une copie visuelle ne permet donc pas d’établir une charge admissible.

L’appui supérieur doit porter sur une zone résistante de la remorque et être retenu contre le recul. L’extrémité au sol doit reposer à plat sur un support stable. Les deux rampes doivent rester parallèles et correspondre à la voie de l’engin. Avant utilisation, contrôlez l’absence de fissure, de déformation, de soudure rompue ou de surface rendue glissante par la boue et l’huile.

• Ne percez pas une rampe pour ajouter une fixation sans accord du fabricant.
• N’utilisez pas de cales mobiles pour compenser une rampe trop courte.
• Ne chargez jamais avec une rampe dont la charge admissible est inconnue.
• Faites dimensionner et valider toute fabrication sur mesure par un professionnel compétent.