Galets, bobines & patins (porte-bateau)

La bonne pièce reprend d’abord la fonction et la forme du montage d’origine. Un galet ou une bobine tourne autour d’un axe pour accompagner la montée et la descente du bateau. Un patin reste fixe : la coque glisse sur sa surface. Les appellations varient selon les fabricants ; la plaque de la remorque et sa vue éclatée permettent de confirmer la référence et la position de montage.

• Galet central ou de quille : il reçoit une partie du poids sur l’axe médian de la remorque.
• Bobine latérale : elle guide ou soutient la coque selon l’orientation du balancier.
• Galet en diabolo : ses rebords aident à maintenir la quille centrée.
• Patin : sa longueur, sa largeur et son profil doivent correspondre au support et à la zone de contact.

Ne choisissez pas uniquement d’après la couleur ou l’aspect. Deux galets visuellement proches peuvent avoir un alésage ou une largeur incompatibles avec l’axe et son support.

Démontez la pièce si possible et nettoyez les zones de mesure. Un galet usé peut être aplati ou creusé : relevez plusieurs valeurs et retenez la dimension correspondant à la partie la moins déformée. Comparez ensuite les mesures avec celles de la vue éclatée ou de la fiche de la pièce.

Mesurez aussi l’axe métallique, sans confondre son diamètre avec celui d’un filetage d’extrémité. Contrôlez l’espace disponible entre les joues du support : une bobine trop large se bloque, tandis qu’une pièce trop étroite se déplace latéralement et travaille de travers.

L’alésage doit correspondre au diamètre de l’axe et au montage prévu par le fabricant. Vérifiez la présence d’une bague centrale : son diamètre intérieur identifie le passage d’axe, tandis que son diamètre extérieur ne doit pas être utilisé pour commander le galet. Un alésage agrandi par l’usure devient souvent ovale ; mesurez-le dans plusieurs directions.

La matière doit rester cohérente avec la pièce remplacée et le type de coque. Le caoutchouc offre un contact souple mais peut se fissurer, s’écraser ou laisser des traces lorsqu’il vieillit. Les plastiques et polyuréthanes ont un comportement différent au roulement et au contact ; leur dureté ne se déduit pas de leur couleur. Reprenez la matière indiquée par le fabricant lorsque cette information figure sur l’éclaté ou la référence d’origine.

• Refusez une pièce fendue, durcie ou présentant un méplat important.
• Contrôlez que la surface ne comporte aucune arête susceptible de marquer la coque.
• Remplacez également une bague usée si elle est séparée du galet.

Le galet doit tourner librement après serrage, sans jeu latéral excessif. Reprenez l’ordre des rondelles, entretoises, goupilles et écrous indiqué sur la vue éclatée. Le dispositif de retenue maintient l’axe ; il ne doit pas comprimer le moyeu au point de bloquer la rotation.

• Remplacez un axe creusé, tordu ou fortement corrodé.
• Alignez les supports pour répartir l’appui sans point dur sur la coque.
• Ne repercez pas un alésage trop petit : le centrage et la tenue de la matière seraient modifiés.
• N’ajoutez pas de graisse sans vérifier sa compatibilité avec la matière et les consignes du fabricant.
• Pour un patin, conservez le sens du profil et contrôlez que les fixations ne dépassent pas de la surface d’appui.

Après montage, faites tourner chaque galet à la main, puis contrôlez son contact avec le bateau posé sur la remorque. Une pièce qui se met en biais, frotte sur une joue ou ne porte que sur un bord signale une cote incorrecte ou un support mal aligné.