Timons

Le PTAC indiqué sur le timon doit être compatible avec celui de la remorque. Un timon remorque 750 kg ne convient pas automatiquement à toutes les remorques de ce PTAC : sa section, sa longueur et ses fixations doivent également correspondre. Pour un timon remorque 3500 kg, vérifiez aussi la capacité de la commande de freinage, de la tête d’attelage et des éléments de fixation.

• PTAC en kg : relevez la valeur sur la plaque constructeur de la remorque.
• Section en mm : mesurez la largeur et la hauteur extérieures du profil, par exemple 60 × 60 mm.
• Longueur en mm : contrôlez le point de départ et le point d’arrivée définis sur le plan fabricant.
• Série : identifiez la référence ou le type inscrit sur la plaque et la vue éclatée.

Un modèle supportant un PTAC supérieur n’est pas nécessairement interchangeable. Une section différente ou un perçage décalé empêche un montage conforme sur le châssis.

Un timon remorque freinée travaille avec la commande de freinage à inertie. Il doit permettre le montage prévu du coulisseau, de l’amortisseur et de la tringlerie. Ne choisissez pas un timon freiné remorque uniquement d’après le diamètre de la tête ou la charge annoncée.

Pour un timon remorque Lider, la marque seule ne suffit pas. Relevez le modèle, l’année si elle est indiquée, le PTAC et la série. Comparez la forme et la position des fixations avec la vue éclatée correspondante.

Avant le démontage du timon remorque freinée, placez la remorque vide sur un sol stable, calez les roues et soutenez le châssis. Débranchez la prise, le câble de rupture et les accessoires fixés au timon. Photographiez le passage des câbles et de la tringlerie avant toute dépose.

• Repérez la position de chaque entretoise, rondelle et fixation.
• Soutenez le timon avant de retirer les boulons du châssis.
• Ne percez pas de nouveaux trous pour rattraper un entraxe incorrect.
• Ne chauffez pas et ne redressez pas un timon déformé.
• Respectez la classe des vis et le couple de serrage prescrits par le fabricant.

Une commande de freinage peut contenir un amortisseur comprimé. N’ouvrez pas son corps sans suivre la procédure prévue pour sa série. Après remontage, contrôlez le coulissement, la course de freinage, le câble de rupture et le verrouillage de la tête d’attelage.

Rallonger un timon remorque par soudure, manchon improvisé ou perçage modifie les efforts transmis au châssis. La rallonge de timon remorque doit être une pièce prévue et validée pour le modèle concerné. Elle doit conserver le PTAC admissible, la rigidité et les points de fixation d’origine.

Un timon remorque réglable constitue une solution uniquement lorsque le fabricant prévoit plusieurs positions. Les axes, goupilles et verrouillages doivent correspondre à la série. Après réglage, vérifiez que le timon d’attelage remorque reste centré, que les câbles ne sont pas tendus et que la remorque peut braquer sans contact avec le véhicule.

• Refusez toute pièce fissurée, fortement corrodée ou cintrée.
• Ne confondez pas longueur totale et distance entre axes.
• Ne remplacez pas un profil rectangulaire par un tube de section approchante.
• Validez la référence avec la plaque et la vue éclatée avant montage.