Têtes d'attelage

Une tête d’attelage doit correspondre à la remorque, au timon et à la boule du véhicule. Commencez par relever le PTAC en kg indiqué sur la plaque de la remorque. La capacité inscrite sur la tête doit être au moins égale à ce PTAC : le poids réellement transporté ne permet pas de monter une tête sous-dimensionnée.

Vérifiez ensuite si la remorque est freinée ou non freinée. Sur une remorque non freinée, la tête se fixe généralement directement sur le timon. Sur une remorque freinée, elle fait partie de la commande de freinage et se monte sur le tube coulissant du dispositif à inertie. La série du frein à inertie ou de la commande de freinage devient alors une donnée d’identification prioritaire.

• PTAC : capacité minimale admise par la tête ;
• Freinée ou non freinée : construction et montage différents ;
• Boule : diamètre compatible, généralement indiqué sur la tête ;
• Série : référence du fabricant ou du dispositif à inertie.

Mesurez le timon au niveau de la fixation, sans vous fier uniquement à l’aspect extérieur. Pour un tube rond, relevez son diamètre extérieur en millimètres. Pour un profil carré ou rectangulaire, mesurez sa largeur et sa hauteur. Une couche épaisse de peinture, de rouille ou une déformation peut fausser la cote : nettoyez les zones de mesure avant le relevé.

La fixation doit être contrôlée dans les deux directions. Notez le nombre de boulons, leur diamètre, l’entraxe de centre à centre et leur orientation. Selon le modèle, les boulons peuvent traverser horizontalement le timon, verticalement, ou être répartis sur deux axes. Deux têtes prévues pour le même tube peuvent avoir des perçages incompatibles.

Sur une remorque freinée, recherchez d’abord la plaque du dispositif à inertie. Elle porte généralement le fabricant, la série et une plage de poids. Photographiez la plaque entière ainsi que les marquages présents sur la tête. Une référence partielle ou un capuchon similaire ne suffit pas pour garantir la compatibilité.

Contrôlez aussi l’extrémité du tube coulissant et la liaison mécanique avec le frein à main ou la tringlerie. La tête doit reprendre les fixations prévues sans modification. Selon la conception, le soufflet ou certains accessoires peuvent masquer un boulon ou un marquage utile.

• Ne confondez pas la référence de la tête avec celle du frein à inertie.
• Ne choisissez pas uniquement d’après la forme de la poignée.
• Vérifiez l’indicateur d’usure et l’état du verrouillage.

Présentez la pièce sur le timon avant le serrage. Les alésages doivent s’aligner sans reperçage, limage forcé ni déformation du tube. Utilisez la visserie de classe et de dimensions prévues par le fabricant, puis appliquez son couple de serrage. Un boulon trop long peut gêner un tube coulissant ; un boulon trop court peut ne pas assurer la prise complète de l’écrou.

Après montage, vérifiez l’ouverture, l’enclenchement sur la boule et le verrouillage de la poignée. La tête ne doit présenter ni jeu anormal, ni fissure, ni déformation. Contrôlez séparément le câble de rupture ou la chaîne de sécurité, selon l’équipement de la remorque.

• Ne graissez pas les surfaces si le fabricant impose un fonctionnement à sec.
• Ne soudez pas et ne repercez pas une tête pour adapter l’entraxe.
• Remplacez une tête dont l’indicateur signale une usure hors limite.
• Après les premiers trajets, contrôlez le serrage selon les instructions du fabricant.